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安全性最重要 这样的挂车轻量化要不得

来源:湖北大力专用汽车制造有限威尼斯人游戏网站  发布日期:2012/5/18  查看次数:1177
随着记重收费在全国范围内全面铺开,用户在购车的时候“轻量化”成为其购车参考的重要依据之一。轻量化也成为了各个挂车厂家提高销量的“法宝”,各种轻量化也是“愈演愈烈”,为了“轻”,甚至牺牲挂车的安全性。

●  大梁打孔轻量化不靠谱

    通过大梁打孔进行轻量化,小编问了多个挂车厂家人员,绝大多数人都认为不靠谱。对大梁中部进行打孔的小编目前还没发现,但是已经有挂车厂家为了轻量化在大梁的前部与后部打孔。

    不赞成大梁打孔的原因都差不多,一是大梁打孔轻量化不明显,减轻才几十公斤,但是“危险性”太大,对大梁的承载性会产生影响,有可能影响行车安全,相对于几十公斤的减重,牺牲挂车的承载性、安全性不划算。

●  盲目降低大梁高度不可取

    在和挂车厂家人员聊的时候,他提醒大家,即使是轻体挂,大梁高度最好也不要低于500mm。现在的轻体挂为了追求轻量化,将大梁的高度一降再降,由原来的550mm,到500mm,到450mm,有的甚至将大梁的高度降到420mm。

    以13米的挂车为例,降低50mm的大梁高度,减轻重量也不过50公斤左右,换个轻量化的板簧就解决问题了,但是这样却牺牲了多少承载性与安全性?大厂还好一点,碰到不讲理的你大梁断了找谁?

●  编后语

    在这里说这些,小编并不是反对挂车的轻量化,利用高轻度钢取代普通钢,利用气囊悬挂等新技术轻量化非常好。但是一些挂车厂家为了轻量化而牺牲安全性,我们一定不能答应,安全第一,没有安全一切都是浮云。


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