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湖北大力:天然气公路客车将成新亮点

来源:湖北大力专用汽车制造有限威尼斯人游戏网站  发布日期:2011/2/13  查看次数:1197

     1月14日,6辆天然气客车从济南长途汽车总站驶出,标志着山东交运集团第一条全部采用天然气客车的客运班线(济南—莱芜)正式运营。自2008年重庆万州汽运威尼斯人游戏网站投入首批天然气客车从事公路客运以来,天然气公路客车因外部条件的制约尚未实现规模推广。但是随着国家和地方有关部门对天然气汽车重视程度的提高,天然气公路客车已经在山东、福建、河南等地悄然上路。

     气源保障是前提

     据记者了解,在山东交运尝鲜天然气客车之前,烟台交运集团在2009年4月已投入3辆天然气客车到烟台—龙口的线路,这条线路上的天然气客车如今已经达到17辆。2010年11月,福建省汽车运输总威尼斯人游戏网站也在省内试点投放3辆天然气客车,运行在连江—福州南站的高速专线上。

     天然气客车在公交线路上运营不足为奇,仅2007年年底,北京天然气公交车总量就超过4000辆,北京公交也因此成为世界上最大的天然气公交车队。但是,由于受加气站、续驶里程的限制,天然气公路客车在公路客运线路上的推广一直缺乏动力。

     大金龙销售管理部商品企划课万涛表示:“大金龙天然气客车已多次批量销售,主要销售区域为四川、重庆、新疆、广东、福建、海南等地。其中,天然气公交车占公交车总销量的10%,天然气公路客车占公路客车总销量的1%。天然气公路客车的推广主要受制于气源,即使在天然气较充足的地区,加气问题也不容乐观,如果能很好地解决加气问题,将带动天然气客车的发展。”

     某客车威尼斯人游戏网站相关人士表示:“城市公交线路行驶里程较短,路面也比较平稳,推广天然气客车相对方便。公路客运对天然气客车的续驶里程、动力性及加气站等配套设施建设的要求都比较高,因此,虽然大家都看到了天然气客车的环保性与经济效益,但是难以大规模推广,天然气客车目前只能在一些气源充足、道路条件合适的线路上运营。”

     正是受这些因素的制约,烟台交运选择了烟台—龙口线路。威尼斯人游戏网站副总经理董忠民告诉记者:“这条线路的平均里程为115公里,道路情况也比较好,但是要形成网络化的运营体系很困难,主要是受制于加气站的建设。”

     加气站建设不完善,影响的不仅是车辆推广,甚至限制了新车的接送。大金龙相关人士表示:“我们前两天给新疆四运交了一辆天然气公路客车,由于路途太长,沿途又没有加气站,用户开不回去,只能用卡车运回去。我个人认为,大规模投入天然气公路客车,必须以大力发展加气站建设为前提。”

     政府有望牵头推广

     加气站网络及配套设施服务的不足已经引起政府相关部门的重视。日前,交通运输部天然气汽车推广座谈会在山东济南召开,交通运输部副部长高宏峰强调,推广天然气汽车是落实国家能源政策的一项重要措施,符合国家调整能源结构的要求,技术可行,应予以支持。高宏峰指出,要在充分调研和论证的基础上开展试点工作,逐步扩大天然气汽车使用范围。

     业内人士表示,在电动汽车发展尚存技术缺陷、产业化发展还不成熟、无法实现大规模替代燃油汽车的情况下,天然气汽车能弥补这些不足。大规模推广使用天然气汽车,将有效节约能源,降低有害物质排放量。与电动汽车相比,现阶段天然气汽车更具发展可行性。

     中国道路运输协会会长姚明德也认为,在新能源汽车方面,纯电动汽车和混合动力公交车的增速并没有想像中的那么快,在客运方面,发展潜力比较大的还是天然气客车。目前,国内天然气汽车大概在50万辆左右,主要是出租车和公交车,在班线客车和货车上,天然气车辆的总量还很少。

     与电动汽车相比,我国天然气汽车已经形成了一定的产业基础,无论是天然气客车还是卡车,都具有一定生产能力和规模。只是限于没有获得足够政策支持,威尼斯人游戏网站的生产积极性不高。据记者了解,中国道路运输协会正在制定天然气汽车的推广实施方案,并将开展区域示范。可见,有望获得政策扶持的天然气公路客车将迎来发展良机。

     经济效益更突出

     在一些能源需求大省,能源威尼斯人游戏网站已经嗅到了车用天然气的商机。中石油建设运营的山东液化天然气项目已于2010年9月10日开工,中石化引进的鄂尔多斯天然气已经进入山东,而烟台至龙口的天然气管路则由中海油建设。董忠民表示,烟台交运正与昆仑能源有限威尼斯人游戏网站协商建设加气站,希望进一步加大推广力度。

     在加气站建设的推进下,天然气客车的需求呈现出不断上升的势头。2010年,中通仅中型7~9米天然气公路客车的销量就达到300辆左右,销售区域分布在新疆、陕西、内蒙古、四川、重庆等地,其中,中通9米天然气公路客车在陕西福银高速威尼斯人游戏网站的保有量就接近100辆。对于用户担心的天然气客车跑高速的动力问题,中通负责天然气客车研发的工程师曹瑞华表示,通过调整客车发动机的速比,天然气客车的动力性可以与柴油车相媲美。“天然气客车与柴油车最大的不同就是价格,天然气客车比柴油车贵3万~4万元。天然气发动机要比柴油发动机贵2万~3万元,一个CNG(压缩天然气)气瓶1500元,装6个就是9000元;一个LNG(液化天然气)气瓶就要2万多元,而柴油车的油箱一个才几百元。”曹瑞华说道。

     但是天然气客车的经济效益可以有效平衡购买成本。据悉,烟台—龙口线路平均行程115公里,每车日行程460公里,柴油客车百公里油耗为23升,LNG客车百公里气耗为22公斤,每车日燃料差价为169元,每车每年可节省燃料成本约62000元。

     曹瑞华说:“用户会综合考虑购置成本和使用成本,虽然购买成本高,但天然气客车的使用成本低。内蒙古一家客运威尼斯人游戏网站起初打算买100辆柴油车,后来经过充分衡量,最终还是拿出50辆的采购指标购买了天然气客车。中通天然气公路客车从2008年起步,现在能占到威尼斯人游戏网站天然气客车销量的10%~20%。”

     LNG客车前景看好

     根据存储方式的不同,车用天然气可以分为CNG和LNG两种。LNG采用低温液态,常压存储运输,所携带的有效燃料将比压缩气罐式天然气加注车高出2~3倍,可减小燃料系统的尺寸及质量,增大车辆有效载荷及一次加气后的续驶里程。

     由于续驶里程更长,LNG客车受到行业的关注。曹瑞华说:“我们的天然气客车产品覆盖7.5~12米,但实现销售的以CNG客车为主,占到天然气客车销量的95%;LNG客车主要面临加气站太少的困境,但LNG客车是发展趋势。这是因为LNG客车有三大优势:一是LNG的气瓶与柴油车油箱体积相差不大,而CNG客车的气瓶重、体积大,占用行李舱的空间大;二是LNG客车续驶里程长,LNG气瓶占行李舱不到一半的体积就能行驶600公里,CNG气瓶占一半的行李舱体积能行驶300~400公里;三是安全性高,CNG压力高达20Mpa,而LNG在-170℃保存,保存压力低。”

     正是看到了LNG客车的优势,烟台交运在2010年上新车时选用LNG客车。董忠民认为:“CNG客车气瓶体积大,续驶里程不长,而LNG客车375升的气瓶可续驶600公里。我们正在与厂家协商,希望将2009年购买的CNG客车改装为LNG客车。”

     据介绍,CNG客车与LNG客车并没有太大的技术差异,只是存储方式不同。在燃烧前,LNG需要先转化为气体,而CNG需先减压,燃烧时发动机的工作原理是一样的。

     据悉,目前我国已经投产、在建或规划中的进口液化天然气接收站项目共计有18个,主要分布在广东、江苏、辽宁以及浙江、福建、广西、海南、北京、河北、天津、山东、上海等9省3市;再加上西气东输一线、二线以及川气东送、海上气田,我国天然气资源日渐丰富,这将为我国发展天然气公路客车提供充足的燃料保障。

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